θορυβος στις δεξιες στροφες!!!

καλησπερα φιλοι εχω ενα βουητο μπροστα δεξια μονο στις δεξιες στροφες, γνωριζει καποιος τι μπορει να ειναι?

Εάν ο θόρυβος δυναμώνει σε δεξιές ανηφορικές στροφές τότε σίγουρα είναι δεξιός μπιλιοφόρος, συνήθως ο εξωτερικός....

αν εχει σκασει η φουσκα υπαρχει περιπτωση να το κανει αυτο?

Φυσικά,
περνάει μέσα σκόνη, χώμα, άμμος, νερό, και ο μπιλιοφόρος μετά από λίγο παραδίδει το πνεύμα.....

λογω κρισης το βουητο παρεμενε καιρο,αφου επισκεφτηκα ενα φιλο μαστορα μου ειπε οτι ειναι ρουλεμαν.τελικα τα πηρα προχτες κ τα 4 85 ευρω skf κ επι την ευκαιρια θα αλλαξω κ μια φλατζα στην πολλαπλη κοστος 5ευρω.τωρα μολις τα περασω θα δουμε!!!!!

Φτηνά τη γλύτωσες,
υπόψιν επειδή είναι κωνικό το ρουλεμάν παίζει σπουδαίο ρόλο το σφίξιμο του άξονα στο μουαγιέ, όπως επίσης να χρησιμοποιήσεις καλό γράσσο λιθίου και σε καμιά περίπτωση γρασσογραφίτη που βάζουν στους μπιλιοφόρους!!!!

λοιπον τα ρουλεμαν αλλαχτηκαν παλι καλα γιατι δεν με εβλεπα καλα(αυτο που βουιζε ειχε λυσει το παξιμαδι κ το ειχε πεταξει εξω ,το αριστερο δεν ειχε κατι αλλα αλλαχτηκε κ αυτο)το προβλημα ηταν με την φλατζα πολλαπλης γιατι η πολλαπλη ειναι σπασμενη.το αφησα μεσα κ αυριο βλεπουμε.εχει κανεις υποψη καμια ενδεικτικη τιμη?σιγουρα θα αλλαχτει κ ο λαμδα.ευχαριστω!!!

Ο λαμδα σε Bosch είναι πανω από 100 ευρώ, οι άλλοι οι aftermarket γύρω στα 25 με 40 αλλά δεν ξέρεις πόσο θα κρατήσουν.... Η γνώμη μου να αγοράσεις Bosch διότι εγώ πέρασα μεγάλο λούκι με τους aftermarket. Πριν αγοράσεις τον Λαμδα που έχει τέσσερα καλώδια δύο ασπρα ένα μαύρο και ένα γκρι, μέτρα με ένα ομόμετρο τα δύο ασπρα που πρέπει να δείχνουν συνέχεια, δηλ αντίσταση της τάξης των λίγων Ωμ που είναι η τροφοδοσία του. Εμένα προσπάθησαν να μου πουλήσουν ελατωματικό λαμδα σε ένα καταστημα με ανταλλακτικά αλλά έχασαν διότι είχα το πολύμετρο μαζί!!!!
Επίσης συμβαίνει να έχει πρόβλημα ο πρώτος λάμδα να μην ανάβει το λαμπάκι check engine να σου σβύνει η μηχανή όταν από ταχύτητα φρεναρεις και σταματας στο φανάρι, να υποψιάζεσαι το βηματικό μοτερ του ρελαντί (αυτόματο τσοκ), να σου κάνει διακοπές η μηχανή σε λειτουργία και να μην τραβάει και να υποψιάζεσαι μπουζοκαλόδια η αναφλεξη και λιγο πριν τα παίξει ο λαμδα να σου βγαζει κωδικούς σφάλματος 171 η 172 (φτωχό η πλούσιο μίγμα) να σου καίει παραπάνω το αυτοκίνητο και το μυαλό σου να μην πηγαίνει στον λάμδα!!
Για αυτό σου είπα βάλε Bosch διότι οι after market μπορεί να είναι ποιό φτηνοί αλλά είναι κινέζικοι που τους έχουν βάλει ωραίο περιτίλυγμα και μπορεί να τραβας τα μαλιά σου και να μην ξέρεις τι σου φταίει.
Και φυσικά ελατωματικός λαμδα δίνει λαθος πληροφορία στον εγκέφαλο που ρυθμίζει λάθος το μίγμα που συνήθως γίνεται υπερβολικά πλούσιο και εκτός από τα μπουκώματα και την μεγάλη κατανάλωση την πληρώνει και ο καταλύτης που καταστρέφεται γρήγορα διότι έχει να κάψει και να οξειδώσει τα επιπλέον του πλούσιου μιγματος που βγαίνουν ακαφτα από τους κυλίνδρους!!!
Επίσης όταν σου αλάζουν καταλύτη να ξεβιδώνεις τους λαμδα διότι καταστρέφονται με την υψηλή θερμοκρασία της οξυγονοκόλησης!!!!

πολλαπλη βρεθηκε μεταχειρισμενη 40 ευρω κ το εργαλειο ειναι ξανα μαχιμο!

καλισπερα σε ολους του φιλους!!!!εχω ενα προβλημα με το θηριο!!!!προχθες το ψηλοσα 5 ποντους και το πηγα για ευθιγραμηση αφου τελειοσε ο μαστορας και το πηρα στα χερια μου οταν εστριβα το τιμονι (στην εκηνηση δεξια και αρισερα)ακουγοταν κρακκρακκρακκρακ απο τους μπροστα αξονες!!!αν ξερει καποιος θα με βοηθουσε παρα πολυ!!γιατι εφαγα τοσο ταλεπορια να το κανω ανακατασκευει και τορα που τελειωνω μου βγαζει αυτο το προβλημα!!!!

Εξωτερικοι μπιλιοφοροι κατα πασα πιθανοτητα.

Αν εννοείς 5 πόντους ψήλωμα μπροστά......τότε αργά ή γρήγορα θα προέκυπτε το κρκρκρ.
Εγώ νομίζω ότι χτυπούν οι εσωτερικοί μπιλιοφόροι..........αλλά όποιοι και να είναι για να λυθεί το πρόβλημα πρέπει να κάνεις μετατροπή .....δηλ. να κατεβάσεις το μπροστινό διαφορικό 3 πόντους χαμηλότερα......διαφορετικά και να αλλάξεις τώρα μπιλιοφόρους σε λίγο καιρό θα έχεις πάλι το ίδιο πρόβλημα!!!

να το κατεβασω αλλα εχει κανενας καμια φωτο να δω πως ειναι αυτη η βαση που χαμιλονει το διαφορικο?

τιποτα?

Η φωτό που ζητάς αύριο .......γιατί τώρα φεύγω για δουλειά!!!!!

Αυτή η μετατροπή είναι πολύ δύσκολη.......δεν ξέρω αν μπορείς να τα καταφέρεις μόνος σου.

http://nivaventure.free.fr/Texte/Equipements/Support_pont_av/Support_pont_av.htm

http://www.lada.co.uk/forum/viewtopic.php?f=1&t=5517&start=45

http://www.lada.co.uk/forum/viewtopic.php?f=1&t=5517&start=60

http://www.lada.co.uk/forum/viewtopic.php?f=1&t=5517&start=90

Υπάρχουν και έτοιμες οι οποίες πωλούνται σε διάφορες ιστοσελίδες

https://sites.google.com/site/veselovolada/goods/lada/suspension/-independent-front-differential-support

http://www.ladaworld.com/product_info.php?currency=EUR&cPath=2&products_id=152

Το Niva Diesel με αυτό τον τρόπο έχει τοποθετημένο το μπροστινό διαφορικό.

Ελπίζω με αυτά να πάρεις μιά ιδέα.......

σευχαριστω παρα πολυ!!!!αυτη η βαση ειναι με νουμερα?δλδ αναλογος με το ποσο θελω να κατεβει το διαφορικο????

Όχι δεν είναι με νούμερα γιατί η δυνατότητα κατεβάσματος είναι πολύ μικρή, 2,5 - 3 πόντους.

Ενημερωτικα παντα υπαρχουν και οι βελτιωμενοι μπιλιοφοροι που εχουν ρουλεμαν αντι για μπιλιες, οι οποιοι προσφερουν πολυ μεγαλυτερες δυνατοτητες κλισης και μακροζω'ι'α.

MASTORAS έγραψε:Ενημερωτικα παντα υπαρχουν και οι βελτιωμενοι μπιλιοφοροι που εχουν ρουλεμαν αντι για μπιλιες, οι οποιοι προσφερουν πολυ μεγαλυτερες δυνατοτητες κλισης και μακροζω'ι'α.

Συμφωνώ .......την μακροζωία βέβαια πρέπει να περιμένουμε....και το λέω αυτό γιατί νομίζω οτι ακόμα δεν έχουμε σαφή συμπεράσματα για το πόσα χιλ. μπορεί να βγάλουν..... έτσι δεν είναι?
Εγώ έχω κάνει με αυτούς 25 - 30.000 χιλ......πως να βγάλω συμπέρασμα?
Εσύ τι σχόλιο έχεις???? και τι μάρκα είναι οι δικοί σου???

Δεν τους εχω χρειαστει ακομη, δουλευω με μαμισιους ψηλωμενος χωρις να κατεβασω διαφορικο εδω και 30000 χιλιομετρα. Αν χρειαστω κατι τετοιο θα προτιμησω τους μπιλιοφορους για να μην χαμηλωσω το διαφορικο.
Προσωπικη αποψη φυσικα αλλα δεν συμφωνω με το χαμηλωμα του διαφορικου. Χωρις καποιο χειροπιαστο λογο φυσικα αλλα απλα μου φαινεται ............ καπως υπερβολη.

Πόσο το έχεις ψηλώσει?? (μπροστά)

5 εκατοστα εμπρος και αρχικα 3 πισω και αργοτερα (πριν βαλω την φιαλη) 5 και εκει.

Η δική μου άποψη είναι ότι για ψήλωμα μπροστά πάνω από 3 πόντους το κατέβασμα του διαφορικού είναι απαραίτητο...... πιστεύω δε ότι κακώς στηρίζεται - κρέμεται το διαφορικό από την μηχανή. Θα έπρεπε εξ'αρχής να στηρίζετε σε ξεχωριστές δικές του βάσεις.

καλυσπερα!!!!τελικα πηρα τους μπιλιοφορους και την βαση αυριο το πρωι θα τους βαλω!ελπιζω να φειγει ο θοριβος!!!!