LADA NIVA SERVICE MANUALS

LADA NIVA

ILLUSTRATION ΈΓΧΡΩΜΟ MANUAL

http://rapidshare.com/files/358108431/MANUAL_COLORED.pdf.html

Για όσους 1600αρηδες έχουν ή θέλουν να βάλουν ηλεκτρονική ανάφλεξη.



1- Ignition switch
2- Alternator
3- Battery
4- "Dry" ignition coil
5- Ignition module
6- Electronic distributor with Hall sensor instead of points
7- Spark plugs /wires (plugs gapped at 0.8mm)

Δημήτρη πολύ καλή σκέψη να βάλεις στο 1600 το ignition module του Νιβα 1,7 μονού ψεκασμού αν δεν κάνω λάθος, αλλά ουσιαστικά δεν έχεις τρομερό κέρδος πλην την μακροζωϊα των πλατίνων, Πιστεύω εκεί που θα είχε μεγάλη βελτίωση θα ήταν να βάλεις είτε μια ανάφλεξη CDI είτε να προσθέσει μαζί με το Ignition Module ένα πυκνωτή 0,33μF/1Kv παράλληλα με το πρωτεύον τύλιγμα του πολ/στή όπως έχω κάνει εγώ στην τετραπλή ανάφλεξη, για να του τραβήξει μεγάλη διάρκιεα σπινθήρα...
Ανάφλεξη CDI έχει η Smart Kit (και συναρμολογημένη) ...

KIT No.1058 ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΑΝΑΦΛΕΞΗ



Πηγή: http://www.smartkit.gr/index.php/kit/cars-bikes/electronic-car-ignition-m.html

Δημήτρη η ηλεκτρ. ανάφλεξη που έχω όπως βλέπεις και στις φωτο είναι χωρίς πλατίνες.
Το δικό μου ΝIVA 1600 \ 94, είναι το 21217 και ήταν έτσι από το εργοστάσιο. Το ίδιο ακριβώς σύστημα είχαν τα πρώτα 1700αρια στην Ρωσία.
Ignition module, Electronic distributor, ignition coil είναι όλα μαζί σετ.Εγώ έχω αλλάξει μόνο την module γιατί είχε καεί στα 4000km και έχω αυτή την γερμανική HUCO.TΟ Ίδιο σύστημα είχαν και τα SAMARA με διαφορετικό όμως ντιστριμπιτέρ.
Σαν αυτή της Smart Kit έβαζαν παλιά σε αυτοκίνητα με πλατίνες για πιό δυνατό σπινθήρα όπως και συ είπες. Εγώ χρησιμοποιώ και μπουζί 3 ακίδων ..... πετάει το όχημα !!!!!

Δημήτρη καλημέρα,
εγώ αν είχα την ανάφλεξη που δημοσίευσες θα χρησιμοποιούσα ένα πυκνωτή πολυπροπυλενίου ( από 0.22μF μέχρι 0.33μF ) και με τάση λειτουργίας γύρω στα 1000Volt DC που θα είχε συνδεθεί όπως φαίνεται* στο κύκλωμα, ώστε να επιτύχω επιμήκυνση του σπινθήρα, με τα γνωστά πλεονεκτήματα, κάτι ακριβώς αντίστοιχο που έχω κάνει στη δικιά μου τετραπλή ανάφλεξη. Κοίτα και τα δύο σχέδια και θα το διαπιστώσεις. Προσοχή όμως να είναι σωστά μονωμένος διότι και τα δύο άκρα του έχουν +12V ως προς το σασί !!!



*Δηλ. θα συνδεθεί στους δύο ακροδέκτες του πολ/στή

Δημήτρη είναι καταπληκτική η ιδέα σου και κατάλαβα τι εννοείς. Ομολογώ ότι αυτό δεν το είχα σκεφτεί.
Πες μου όμως.....αν έχω το αυτοκίνητο συνδεδεμένο στον "εγκέφαλο" και συνδέω η αποσυνδέω τον πυκνωτή , θα μου δείξει την διαφορά

Σε ευχαριστώ,
Θα δεις τη διαφορά στην ανάλυση καυσαερίων, ειδικά αν δεν έχεις καταλύτη, θα δεις πολύ λιγότερους υδρογονάνθρακες και θα δεις αύξηση στη ροπή του κινητήρα και φυσικά οικονομία στη κατανάλωση...
Από μπουζί τώρα επειδή το έχω ψάξει με τον αναλυτή καυσαερίων, αυτά που βελτιώνουν την καύση σημαντικά από τα απλά μπουζί με την μια ακίδα είναι τα πλατίνας της Bosch και λίγο ακόμα καλύτερη καύση αλλά με μικρή διαφορά από τα πλατίνας είναι τα Ιριδίου!!!
Τετράκιδα δεν έχω δοκιμάσει και δεν μπορώ να πω με σιγουριά

ΔΙΕΥΚΡΙΝΙΖΩ ΟΤΙ ΑΥΤΌ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΤΑΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΟΥ ΕΧΩ ΦΤΙΑΞΕΙ ΣΤΟ ΔΙΚΟ ΜΟΥ ΝΙΒΑ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΑ,
ΟΠΟΙΟΣ ΘΕΛΕΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΤΟ ΨΑΞΕΙ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΜΕ ΤΟΝ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΟ ΤΟΥ ΠΡΙΝ ΠΡΟΒΕΙ ΣΤΗΝ ΣΥΝΔΕΣΜΟΛΟΓΙΑ
ΩΣΤΕ ΑΥΤΟς ΝΑ ΕΧΕΙ ΤΗΝ ΤΕΛΙΚΗ ΕΥΘΥΝΗ!!!
ΑΥΤΟ ΤΟ ΞΕΚΑΘΑΡΙΖΩ ΕΞ ΑΡΧΗΣ!!!!!!!!!!

.....θα το κάνω και θα σε ενημερώσω για τις διαπιστώσεις μου..... ευχαριστώ πολύ!!!!

Εγω βάζω αυτά....Champion RC7BYC4 ή NGK BCPR 7ET

Εγώ φοράω τα BPR6EIX NGK Ιριδίου, εδώ είναι σε φωτογράφιση στο εργαστήριο...








Πριν από αυτά φόραγα τα WR7DP BOSCH που είναι πλατίνας...

Δημήτρη.....αυτά είναι πολύτιμα μέταλλα!!!!
Σε πόσα χιλιόμετρα τα αλλάζεις ?

20.000 χιλμ και βάλε για τα πλατίνας, τα Ιριδίου τα βλέπω να μένουν 50.000 χιλμ

Και εδώ έχει Μπουζί για το Νίβα........http://seekpart24.com/search?c=100151&am=lada&as=niva-2121-76&at=12500

Δημήτρη ν'σαι καλά πολύ χρήσιμα, ευχαριστούμε!!!

Eυχαριστουμε πολυ !!!Πολυ καλοι καταλογοι!!Τα 2 τελευταια link δειχνουν τον ιδιο καταλογο σωστα??

morths21 έγραψε:Eυχαριστουμε πολυ !!!Πολυ καλοι καταλογοι!!Τα 2 τελευταια link δειχνουν τον ιδιο καταλογο σωστα??

Δεν έχω ψάξει να δω ακριβώς τι διαφορές έχουν......του 2007 έχει 428 σελίδες ενώ του 2009 έχει 425......

http://www.lada-magerit.com/docs/ManMec1700_1900_EN.pdf

Θοδωρή, Αψογος!!!!

Admin έγραψε:LADA NIVA

ILLUSTRATION ΈΓΧΡΩΜΟ MANUAL

http://rapidshare.com/files/358108431/MANUAL_COLORED.pdf.html

Καλό βράδυ. Δοκίμασα να ανοίξω ή να κατεβάσω το ανωτέρω περιεχόμενο και αφ' ενός με αριστερό κλίκ βγάζει την σελίδα άδεια (adf.ly), αφ' ετέρου με δεξί κλίκ την βγάζει με έναν media player (FL ?) για φόρτωμα και προτροπή για κατέβασμα. Ξέρει κανείς πού αλλού θα το βρώ το μάνιουαλ έγχρωμο;

Ξαανά καλό βράδυ! Μήπως ξέρει κανείς που θα βρώ ή το έχει, το μάνιουαλ για το σύστημα ψεκασμού και διαχείρισης του κινητήρα mpi ( Engine Management System-EMS- Service and Repair Manual) ; Είναι ενα ξεχωριστό μάνιουαλ, όπως αναφέρεται στην σ. 195
του http://www.lada-magerit.com/docs/ManMec1700_1900_EN.pdf, ''The fuel system is within the Engine Management System (EMS) which is described in detail in a separate Repair and Service Manual for EMS, Sequential Fuel Injection, therefore this section ......'' ;;;;;;;;

.......νομίζω ότι σε αυτά τα λίνκ θα βρεις αυτό που ψάχνεις

http://www.autoprospect.ru/vaz/21213-niva/

http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/index.htm

http://www.ladaniva.co.uk/index.html#Manuals

http://www.ladaniva.co.uk/lada/colour.pdf

Χάριτας Δημήτριε(ευχαριστώ)! Βρήκα εχθές αυτό http://translate.google.com/translate?js=y&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.autoprospect.ru%2Fvaz%2F21213-niva%2F&sl=ru&tl=en, σε αγγλική μετάφραση, γκούγκλ αλλά καλή, θέλει όμως χρόνο για αντιγραφή μιάς-μιάς ενότητας, θα το κάνω σιγά- σιγά! Θα δω και τα <<δικά σου>>.
Χαίρε και υγίαινε! Τάσος